Wanneer 'n voertuig in beweging is, is die bande die enigste deel daarvan wat die grond raak. Soliede bande wat op industriële voertuie gebruik word, of dit nou vurkhyser-soliede bande met swaar beweging, wiellaper-soliede bande, of glystuur-soliede bande, bakboordbande of minder beweegbare skêrhyser-soliede bande, of opklimbrug-soliede bande is, solank die beweging hitte sal genereer, is daar 'n hitte-opwekkingsprobleem.
Die dinamiese hitteopwekking van soliede bande word hoofsaaklik deur twee faktore veroorsaak, een is die hitte-energie wat deur die bande opgewek word tydens die sikliese buigvervorming wanneer die voertuig loop, en die ander is wrywingshitteopwekking, insluitend die hitte wat opgewek word deur die interne wrywing van die rubber en die wrywing tussen die band en die grond. Dit hou direk verband met die lading, spoed, ry-afstand en ry-tyd van die voertuig. Oor die algemeen, hoe groter die lading, hoe vinniger die spoed, hoe verder die afstand, hoe langer die looptyd, en hoe hoër die hitteopwekking van die soliede band.
Aangesien rubber 'n swak geleier van hitte is, word soliede bande almal van rubber gemaak, wat die swak hitteverspreiding daarvan bepaal. As die interne hitte-ophoping van soliede bande te hoog is, sal die bandtemperatuur aanhou styg, rubber sal veroudering by hoë temperature versnel, prestasie afneem, hoofsaaklik gemanifesteer as soliede bandkrake, vallende blokke, skeurweerstand en slytasieweerstand afneem, en ernstige gevalle lei tot bandpunksie.
Soliede bande moet streng volgens die vereistes gestoor en gebruik word om hul lewensduur te verleng en die doeltreffendheid van die voertuig te verbeter.
Plasingstyd: 14-11-2022