Analise van die oorsake van krake in die loopvlak van soliede bande

Tydens die berging, vervoer en gebruik van soliede bande, as gevolg van omgewings- en gebruiksfaktore, verskyn daar dikwels krake in die patroon in verskillende grade. Die hoofredes is soos volg:

1. VerouderingskraakHierdie soort kraak kom gewoonlik voor wanneer die band vir 'n lang tyd gestoor word, die band aan die son en hoë temperature blootgestel word, en die kraak word veroorsaak deur die veroudering van die bandrubber. In die latere periode van soliede bandgebruik sal daar krake op die sywand en die onderkant van die groef wees. Hierdie situasie is 'n natuurlike verandering van die bandrubber tydens die langtermyn-buiging en hittegenereringsproses.
2. Krake veroorsaak deur werkplek en slegte bestuursgewoontesDie voertuig se werkplek is smal, die draairadius van die voertuig is klein, en selfs om in situ te draai, kan maklik krake aan die onderkant van die patroongroef veroorsaak. 12.00-20 en 12.00-24, as gevolg van die beperkings van die werksomgewing van die staalaanleg, moet die voertuig dikwels op die plek draai of omdraai, wat lei tot krake aan die onderkant van die loopvlakgroef in die band in 'n kort tydperk; langtermyn oorlading van die voertuig veroorsaak dikwels krake in die loopvlak op die sywand; Skielike versnelling of skielike rem tydens bestuur kan bandloopvlakkrake veroorsaak.
3. Traumatiese krakeDie posisie, vorm en grootte van hierdie soort krake is oor die algemeen onreëlmatig, wat veroorsaak word deur die botsing, ekstrusie of skraap van vreemde voorwerpe deur die voertuig tydens bestuur. Sommige krake kom slegs op die oppervlak van die rubber voor, terwyl ander die karkas en patroon sal beskadig. In ernstige gevalle sal die bande in 'n groot area afval. Hierdie soort krake kom dikwels voor in die wiellaperbandwerk by die hawe en staalfabrieke. 23.5-25, ens., en 9.00-20, 12.00-20, ens. van skrootstaalvervoervoertuie.
Oor die algemeen, as daar slegs geringe krake op die oppervlak van die patroon is, sal dit nie die veiligheid van die band beïnvloed nie en kan dit steeds gebruik word; maar as die krake diep genoeg is om die karkas te bereik, of selfs ernstige blokkasie van die patroon veroorsaak, sal dit die normale bestuur van die voertuig beïnvloed en moet dit so gou as moontlik vervang word.